加強(qiáng)尾氣檢測 杜*貓膩手法，據(jù)分析在去年同一時期，廣州市開始對年審尾氣檢測進(jìn)行有效的實行，經(jīng)過數(shù)月的時間，眾多柴油車以及部分汽油車都被新規(guī)“卡”住。很多市民都以為，在更加嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)下，本地汽車尾氣排放污染之害將會有效得到遏制。然而，經(jīng)過一年的實踐，我們還是失望地發(fā)現(xiàn)，雖然源自美國的瞬態(tài)工況法從理論上的確比之前的尾氣檢測方法科學(xué)，但添上“中國特色”之后，通過各種“貓膩手法”過關(guān)的車輛依舊在路上超標(biāo)排放，有違政府相關(guān)部門的初衷。“玩貓膩”，排放不合格的車輛也能上路，而排放達(dá)標(biāo)的車輛在工作人員失當(dāng)?shù)牟僮飨乱部赡鼙诲e抓。

某輛行駛四年的車型，由于審尾氣檢測時過不了關(guān)，車主于是在一些朋友的建議下，直接更換了原車的三元催化器，*終，該車在檢測中過關(guān)。而在過關(guān)之后，車主再到維修廠將原車的三元催化器換回。之所以換回原車的三元催化劑，主要是維修專家告訴他，目前市場上的三元催化器良莠不齊，有的使用壽命只能維持半個月左右，而若在拆裝時出現(xiàn)問題，一輛檢測“合格”的車主上路后，在路上排放照樣會嚴(yán)重超標(biāo)。

另一方面，也有些車輛的檢測結(jié)果顯示未達(dá)標(biāo)，則是由于檢測人員操作失當(dāng)。知情人士向記者透露，按規(guī)定，采用“靜態(tài)瞬間工況法”進(jìn)行檢測，應(yīng)該關(guān)閉車內(nèi)**電器，但在實際檢測中，部分檢測站的工作人員卻一直開啟著車內(nèi)空調(diào)，加大了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，甚至超過正常標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致檢測結(jié)果出現(xiàn)偏差自然不足為奇了。于是有些車主在一家檢測站檢測時被告知排放超標(biāo)，但在其它檢測站復(fù)查，卻顯示“過關(guān)”。

在此，建議相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)路上抽查車輛排放的力度，并規(guī)范工作人員的操作流程，才能杜*種種的潛規(guī)則，并減少車主不必要的奔波，大伙年審檢測時才不再要靠“碰運氣”。